Trajectcontrole aangezet op A7 tussen Hoorn en Purmerend

Omdat op de A7 door 'bijzonder veel' automobilisten te hard wordt gereden zet het Openbaar Ministerie trajectcontroles in tussen Hoorn en Purmerend. Daarmee hopen Rijkswaterstaat en het OM dat de verkeersveiligheid op de snelweg verbetert en er minder kans is op ongelukken. Eén op de zes bestuurders houdt zich op het traject niet aan de snelheid, zo blijkt.

Hardrijders veroorzaken meer ongelukken en als het mis gaat, zijn de gevolgen ernstiger. Het trajectcontrolesysteem is vandaag aangezet. Automobilisten die van Hoorn naar Purmerend rijden worden tussen hectometerpaal 28.1 en 19.0 geregistreerd. Als de gemiddeld gemeten snelheid te hoog is krijgt de eigenaar van de auto een bekeuring. Het systeem in de andere rijrichting van de A7, van Purmerend naar Hoorn, gaat nu nog niet aan. Dat zal naar verwachting in de loop van dit jaar gebeuren.

Het wordt steeds drukker op de Nederlandse wegen. Uit metingen in de testfase van de trajectcontrole blijkt dat er op doordeweekse dagen in één richting 34.000 auto’s per dag over dit stuk van de A7 rijden. Dagelijks reden 5000 tot 8000 bestuurders te hard. En dan waren er ook nog uitschieters met snelheden van ruim boven de 200 kilometer per uur. 'Zulke weggebruikers veroorzaken een groot risico op ernstige ongelukken en zijn zo een gevaar voor zichzelf én voor anderen. Nu de trajectcontrole aan gaat moet dit risico omlaag gaan. Naast verkeersveiligheid heeft de trajectcontrole nog een ander doel, hij wordt ook gebruikt om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. Dat is belangrijk op de A7, die in de spits erg druk is,' aldus het OM.

Een trajectcontrole registreert de snelheid over een langere afstand. De snelheid wordt niet op één punt gemeten, het gaat om de gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten. Het trajectcontrolesysteem zal 24/7 handhaven, dus wie te hard rijdt wordt zowel overdag als ’s nachts bekeurd. Dat geldt ook voor de weekenden. Op de Nederlandse wegen hebben we in totaal 63 trajectcontrolesystemen, verdeeld over 31 locaties. Dit maakt de trajectcontrole een aanvulling op de bestaande verkeershandhavingsmiddelen zoals flitspalen en politiecontroles.